Port Polska: 36 obiektów wspierających lotnisko. Koniec kontraktowania prac projektowych

W 2023 roku spółka realizująca program Port Polska podpisała z 28 firmami lub konsorcjami firm architektonicznych i inżynieryjnych dwie umowy ramowe na projektowanie obiektów wspierających (ang. Support Infrastructure Engineering - SIE). Obejmują one budynki wykorzystywane przez pasażerów, pracowników lotniska, służby oraz operatorów działających na terenie portu i węzła przesiadkowego.

Umowy ramowe pozwoliły wcześniej zweryfikować doświadczenie, potencjał techniczny i zespoły projektowe wykonawców, a następnie sprawniej zlecać prace dotyczące kolejnych obiektów. Z wyłonionymi firmami podpisano 18 umów wykonawczych obejmujących m.in. wariantowanie, projekty koncepcyjne, architektoniczno-budowlane, techniczne i wykonawcze, uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń oraz nadzory autorskie.

Od wieży kontroli ruchu po zaplecze służb lotniskowych

Pierwsza umowa ramowa została zawarta z 13 firmami projektowymi i konsorcjami firm w styczniu 2023 roku. W jej ramach projektowane są: wieża kontroli ruchu lotniczego, obiekty służb ratowniczo-gaśniczych, centrum kontroli operacji lotniskowych, bazy utrzymania, budynki administracji, komisariat policji, centrum przetwarzania danych, obiekty cateringu, terminal VIP, centrum konsolidacji towarów, obiekty służb i budynki obsługi naziemnej.

Największa z umów wykonawczych, na kwotę ponad 15 mln zł netto, dotyczy wieży kontroli ruchu lotniczego. Została podpisana z biurem projektowym JSK Architekci. Wieża, obok terminalu pasażerskiego, będzie jednym z najbardziej rozpoznawalnych obiektów nowego lotniska.

Jedna z największych umów w tej grupie, o wartości 11 mln zł netto, obejmuje projekt baz utrzymania lotniska m.in. dla służb odśnieżania, utrzymania pojazdów oraz centrum serwisowego służb utrzymania. Zespół obiektów składa się z budynku dla pojazdów o funkcji warsztatowo-magazynowej wraz z częścią biurowo-administracyjną, budynku bazy utrzymania lotniska oraz budynku służb odśnieżania wraz z budynkiem magazynu środków chemicznych. Łączna powierzchnia użytkowa tych budynków przekroczy 30 tys. m2.

Ostatnia, osiemnasta umowa wykonawcza dotyczy sortowni towarów. Obiekt będzie służył jako punkt transferowy dla ładunków, umożliwiając ich przemieszczanie od zewnętrznych dostawców z ogólnodostępnej części landside do terminala pasażerskiego lotniska. Dzięki funkcjom magazynowym, przeładunkowym i logistycznym, będzie wspierał sprawne zaopatrzenie punktów handlowych i gastronomicznych przy zachowaniu wymaganych procedur bezpieczeństwa.

Terminal cargo i parking na ponad 5 tys. miejsc

Druga umowa ramowa pochodzi z marca 2023 roku. Spółka realizująca program Port Polska podpisała ją z 15 firmami projektowymi i konsorcjami firm. Dotyczy ona projektowania bazy utrzymania landside, parkingu wielopoziomowego, terminali cargo, a także sortowni towarów.

Największe z postępowań w ramach tej umowy dotyczy przygotowania dokumentacji projektowej dla pierwszego terminala cargo i magazynu spedycyjnego. Obiekty zlokalizowane są na granicy dwóch stref: landside (z dostępem publicznym) oraz airside (do której dostęp jest kontrolowany m. in. przez służbę ochrony lotniska). Towary będą tu transportowane między terminalem cargo i magazynami krótkiego składowania, a środkami transportu, w tym samolotami. Strefa obsługi cargo obejmie terminal cargo, budynek służb publicznych oraz parking naziemny wraz z pełnym zagospodarowaniem terenu. Wartość kontraktu wynosi ponad 12,5 mln zł netto.

Kolejną z umów wykonawczych o najwyższej wartości jest umowa na projektowanie parkingu wielopoziomowego, który będzie obsługiwać pasażerów, gości oraz personel lotniska. Parking zaoferuje około 5 tys. miejsc postojowych, zarówno krótko-, jak i długoterminowych. Powstaną w nim także m.in. strefa VIP, strefa wynajmu samochodów oraz stanowiska do ładowania samochodów elektrycznych.


Wizualizacja obiektu centralnej administracji utrzymania lotniska

Dlaczego zastosowano umowy ramowe?

Formuła umów ramowych pozwoliła sprawniej zlecać projektowanie kolejnych obiektów o różnych funkcjach, bez konieczności każdorazowego przeprowadzania pełnego procesu kwalifikacji wykonawców. Firmy zostały wcześniej zweryfikowane pod kątem doświadczenia, potencjału technicznego, finansowego i kompetencji zespołów.

Podobne funkcjonalnie lub położone blisko siebie obiekty łączono w większe pakiety projektowe. Pozwalało to lepiej koordynować dokumentację i zwiększało atrakcyjność poszczególnych zleceń dla rynku projektowego.

Zaangażowanie polskich pracowni pozwala jednocześnie rozwijać krajowe kompetencje w projektowaniu dużej infrastruktury lotniskowej, pracy w międzynarodowym środowisku oraz wykorzystaniu technologii BIM. Doświadczenie zdobywane przy Port Polska będzie mogło być wykorzystywane także w kolejnych złożonych projektach infrastrukturalnych.


Wizualizacja obiektów cateringu.